Aliados de Air Europa

SkyTeam tiene en Europa a las que probablemente sean las dos grandes aerolíneas del continente que peor lo están pasando, Air France y Alitalia. Oneworld es hoy la alianza más fuerte en la región, frente a los problemas también de Lufthansa y Star Alliance, que en España tenía el puntal de Spanair, y en Portugal mantiene a la también maltrecha TAP.

British ha capeado el temporal de la crisis estos años gracias al buen funcionamiento del flujo Reino Unido-Estados Unidos, o Londres-Nueva York en concreto, además de a los recortes aplicados hace tiempo, que Iberia siguió hace menos, y que la han permitido resurgir en los días presentes.

Las recientes huelgas en Lufthansa y Air France evidencian que los otros dos gigantes aéreos del continente no hicieron los deberes a tiempo. Alitalia sufrió un proceso similar hasta que la rescató Etihad.

Y todo ello es relevante porque la lógica apunta a que Air Europa necesita un socio, igual que hizo Iberia con British, para poder competir en este entorno en el que es importante la sinergia financiera a la hora de comprar aviones, junto a la mejor gestión de las conexiones.

Para garantizar su futuro la aerolínea de Globalia deberá aceptar la entrada de un socio industrial, y lo más natural es que estos sean miembros de su misma alianza -Delta con Aeroméxico o el citado caso que dio lugar a IAG-, pero hoy la compañía de los Hidalgo parece que tendrá que buscarse el futuro, salvo que sea con Aeroflot, con otra línea como pudiera ser Lufthansa o alguna de las del Golfo como con Etihad, con quien ya negoció este asunto.