Norwegian anuncia una ampliación de capital en medio de su debacle bursátil

Norwegian Air Shuttle ha tenido que anunciar una ampliación de capital en medio de la debacle bursátil que viene registrando desde hace unos meses, ante la creciente desconfianza de los inversores en su modelo, estrategia, nivel de deuda y resultados operativos (Norwegian pierde en 18 meses la mitad de su capital en contraste con Ryanair).

Norwegian, así, como revelan medios financieros, ha hecho pública una ampliación de capital por importe de 1.300 millones de coronas noruegas, unos 136 millones de euros, que se realizará a un precio de 155 coronas noruegas, lo que supone casi un 10% de descuento respecto al cierre de la sesión de este martes.

Norwegian ha hecho coincidir el anuncio de la ampliación de capital con el avance de unas pérdidas superiores a lo esperado en el primer trimestre del año, que la aerolínea sitúa en un resultado negativo antes de impuestos de 2.600 millones de coronas noruegas, unos 273 millones de euros, mientras los analistas preveían unas pérdidas operativas próximas a los 2.000 millones de coronas.

El diario económico Expansión asegura que "las cuentas de la aerolínea continúan acusando sus ambiciosos planes de expansión, aprovechando los problemas sufridos en los últimos meses por su rival Ryanair. Sólo para el ejercicio 2018 tiene previsto ampliar su capacidad en un 40%, debido sobre todo a su arriesgada apuesta por los vuelos de bajo coste a larga distancia, incluyendo trayectos transatlánticos".

"Estos planes de expansión, a su vez, han extremado la cautela de los inversores sobre la situación financiera del grupo, hasta el punto de que la aerolínea ha tenido que salir al paso en varias ocasiones para hacer frente a las alertas lanzadas sobre su viabilidad", agrega el citado medio (O´Leary (Ryanair): “Norwegian cerrará en cuatro o cinco meses”).

La aerolínea eleva a cerca del 30 por ciento sus devaluación bursátil en el último mes y medio. Norwegian sufrió dos desplomes especialmente bruscos en 2017, los iniciados en julio y en noviembre. En febrero también se hundió un 5 por ciento en Bolsa, como reveló preferente.com, tras presentar unas enormes pérdidas en un 2017 que fue de récord para las principales aerolíneas europeas (Crece la desconfianza en Norwegian: pierde en un día el 5% de su valor).

Sus rivales Iberia, Ryanair y Vueling informaron de que en febrero lograron una sustancial mejora en las ocupaciones de sus vuelos, en contraste con Norwegian, que sufrió un nuevo desplome en una estadística clave para el negocio aéreo (Récords de ocupación de Iberia, Ryanair y Vueling, y desplome de Norwegian).

El pasado noviembre, el director de Marketing de Ryanair, Kenny Jacobs, aseguraba que las aerolíneas TAP, Flybe, LOT y Norwegian son las que más iban a notar el alza del petróleo en su actividad, lo cual les creará dificultades complejas de asumir. Para Jacobs, “si el petróleo alcanza los 70 dólares por barril pondrá contra la pared a las compañías sin las suficientes coberturas” (Ryanair señala a las 4 que sufrirán con el petróleo: TAP, Flybe, LOT y Norwegian).

En este contexto, Norwegian ha tenido que anunciar el cierre de rutas en España como las operadas en los aeropuertos de Mallorca y Bilbao “no funcionaban bien”, por lo que ha tenido que dejarlas a merced de sus competidores: Vueling y Ryanair que han doblado su capacidad en estos destinos (Norwegian anuncia el cierre de rutas en España y prevé pérdidas).

Norwegian tiene un ratio de deuda sobre activos muy superior al de sus competidores, y este motivo es uno de los principales que está justificando sus desplomes bursátiles de tiempos recientes. Según la información bursátil a la que tuvo acceso preferente.com de fuentes oficiales, la deuda de Norwegian representa alrededor del 55 por ciento del valor de sus activos, un porcentaje muy superior al que supone el endeudamiento de sus grandes competidores como IAG, Ryanair, Lufthansa, Easyjet o Air France-KLM (La deuda de Norwegian, muy superior a la de sus rivales).