En Lufthansa los pilotos cobran alrededor de un 30% más que el salario promedio de estos profesionales en el mundo, según ha indicado a The New York Times el consultor de aviación Gerd Pontius, de Prologis.
Pontius, que es asesor de más de 50 aerolíneas, asegura que los comandantes mejor pagados del mayor grupo aéreo alemán se embolsan fácilmente 250.000 euros al año.
La remuneración está siendo, precisamente, uno de los caballos de batalla en la negociación entre los pilotos y la dirección y ha estado detrás de los seis días de huelga convocados entre la semana pasada y la presente, que han provocado la cancelación de 4.461 vuelos (Lufthansa echa el resto para evitar una huelga indefinida de los pilotos).
Para NYTimes, los problemas que está teniendo Lufthansa son una prueba de que los cambios del siglo XXI están horadando la tradicional cooperación entre los sindicatos y las direcciones de las empresas que permitieron a Alemania reconstruirse y crecer después de la Segunda Guerra Mundial.
El Prat se estanca mientras Valencia y Alicante tendrán su ampliación
Ouigo se enfrenta a Óscar Puente: “Los precios bajos van a seguir”
Un Boeing 787 que partió de UK declara emergencia nada más despegar
Japón recupera al fin el turismo previo al Covid
Ryanair tira los precios: a la venta 500.000 plazas desde 12,99 euros
Cargando ...
“La IA tendrá un impacto dramático en Booking y Expedia”
Iberia-Air Europa: Bruselas pone el foco en las rutas con América
Aeropuerto de Tulum: detallan las molestias y los aciertos
QRoo: miles de metros de barreras para frenar toneladas de sargazo
¿Cobran o cuestan? No es lo mismo hablar de costes laborales que de salario.
El comandante del LaMia de Medellín cobraba menos
Es increíble que gente con tan poca imaginación pueda llegar a ocupar un cargo con cierta responsabilidad. Cualquier cliente debería desconfiar de lo que le ofrece una empresa cuyos directivos solo encuentran el camino de la manipulación en la información. Piense que con usted están haciendo lo mismo.
No presten ustedes mucha atención a esta noticia. El New York Times tardó cuarenta y nueve años en reconocer que un cohete puede volar en el vacío. Y eso fue solo unos días antes de que un Saturno V se posara sobre la luna.
Ese es el nivel de conocimiento que tiene sobre la aeronáutica.