“Emirates será la mayor aerolínea del mundo por pasajeros en 2020”

Ejemplo de liderazgo conseguido con honestidad y trabajo bien hecho desde el medio de la nada por crear tamaño imperio por volumen y por beneficios desde casi el primer año ininterrumpidos y creciendo.

Implantaron el modelo de exito de la globalizacion de crear la plataforma de Hub apoyada en la marca alimentandose la una a la otra por creacion de sinergias, productos y sevicios. Con los ultimos aviones y medios tecnologicos, con personal cualificado profesionalmente tanto en el avion, en el aeropuerto y en servicios e atencion al cliente: los mejores pilotos posibles, los mejores cursos y entrena ie tos para pilotos y TCPs, servicios de decenas de idiomas en todas las partes implicadas, decenas de medicos y enfermeros en el servicio medico para urgencias, repuestos para atender averias, ultima tecnologia de mecnizadacion y supervision, personal siepre enfocado al minuto en cada vuelo con capacidades de resolucion, etc,etc.

Importantisimo siempre señalado por sus directivos ha sido uno de sus "leit motivs" el apostar por los mejores profesionales, considerandolos, valorandolos, contando con ellos, pagandolos bien, promocionandolos, etc, etc.

Ciencia ficcion para los contables "gestorcillos" que solo saben saar pecho de cada bajada de "costes por pasajero transportado" con todo tipo de artimañanas contrarias a la seguridad, efciencia y tambien economia pues al fin y al cabo, mientras el pastel crece cada año ellos siguen perdiendo proporcion relativa del mismo.

¿El motivo? todos los que estan en aviacion y ya toda la opinion publica lo tiene claro. Los politicoscy sus amigotes o comprando o vendiendo hasta que ya solo queda vende el tenderete mismo via "el libre mercado" de intercambios accionariales que ne vez de por ej subastar consiguen el efecto de REGALAR GRATIS TOTAL el mercado y negocio para que se lleven los beneficios fuera.

Spain S.L

Ref: http://www.wikipedia.com " emirates business model" ( muy interesante para el que quiera ver soluciones aunque no sean las que salgan de ningun comite politico madrileño).

"Fuel subsidies[edit]
Many airlines have accused Emirates of receiving fuel subsidies from the Government of Dubai. The airline has always steadfastly denied these accusations, stating that it purchases its fuel at the same price, as well as on the same terms and conditions, as every other commercial airline at all airports at which it operates. In FY 2007/08, fuel accounted for more than 30% of Emirates total expenditure, comparable with other international long-haul carriers such as British Airways, Lufthansa, Qantas or Singapore Airlines".

Traducido No es verdad la simple refutacion del precio del combustible pues mantienen sus precios son los mismos que para todos y mas importante aun ( pues igual no todos pasarian por alli...) que sus costes suponen un 30% de los totales igual que cualquier otro carrier .

Es decir, que la reconocida hasta por ellos mismos decision "empresarial" de no renovar aviones como obviamente si hace el resto de la industria le ha supuesto a IB unos sobrecostes de un 30% anuales , cada año...hasta que se renueve la flota totalmente....y siguen diciendo que hasta 2018-2020 con los aviones de ahora....que volveran a ser nuevamente los anicuados....

ojala fuera asi de simple, me temo que la realidad de corrupcion e incompetencia es demasiado a nuestro pesar que hasta preferimos negarla con simplezas contra realidades.

Conrado:
Te agradezco la traducción,pero entiendo lo que pone.
En primer lugar http://www.iata.org/publications/economics/fuel-monitor/Pages/price-analysis.aspx
publican precios de los combustibles de unos determinados aviones, el problema que lo hacen a nivel muy global (africa y el medio oriente)estos precios no me valen para hacer una buena comparativa. Además habría que añadirle el transporte de ese kerosene desde el Middle East hasta Europa, y eso son céntimos de diferencia por litro.
Si partimos que un avión por cada 10 horas de vuelo gasta 150.000 litros (corrígeme si me equivoco)por la diferencia de 0'01 céntimo de € supone una diferencia de 1500 euros por vuelo. Se sabe que el queroseno no tiene los mismos impuestos que la gasolina pero siempre hay muchos mas intermidiarios para que pueda llegar a Europa y por lo tanto hay un encarecimiento.
Si a todo esto se le añade unos gestores pésimos y unos directivos tóxicos pués la cosa se complica bastante.
La mayoría de los extranjeros que fuimos al Sureste asiático parabamos en Doha (Qatar airways) o en Dubai (Emirates)porque tenían un precio mucho menor que el resto de las compañías y el servicio a bordo era muy bueno.
¡que casualidad, ambas pertenecientes a países productores de pétroleo!!Situadas entre los primeros 10 países del mundo donde mas barato tienen el preciado oro negro.

Qatar no tiene petróleo tiene GAS y Dubai tampoco tiene petróleo a gran escala, lo tiene AbuDhabi, los cuales envían el crudo en barcos desde los Emiratos hasta Singapore donde es refinado y devuelto a Dubai para su consumo ya que no hay refinerías en Dubai!!

Página 22 del pdf.