El sindicato de pilotos Sepla está dispuesto a operar los nuevos vuelos low cost de largo recorrido desde El Prat, que hace unos días anunciara IAG, ha informado Cinco Días. “El nivel de costes alcanzado en el último convenio de pilotos nos hace competitivos para atender la oferta que planea IAG”, sostienen a ese diario fuentes del Sepla. En el mercado se da como principal competidor a la irlandesa Aer Lingus.
La disposición del sindicato, aunque no se ha negociado en firme, pone a Iberia en disposición de ganar. Iberia tuvo operaciones de largo radio en Barcelona como reacción a la entrada de la desaparecida Spanair en ese segmento. Antes del desarrollo de Vueling, que ahora será alimentadora del low cost de larga distancia de IAG, la aerolínea desistió de sus operaciones en el aeropuerto catalán, al comprobar las dificultades para hacer de El Prat un nodo de conexiones como el que tiene en Barajas.
IAG comenzará a vender billetes entre febrero y marzo y los primeros vuelos se esperan para junio. Junto a la elección de una de sus aerolíneas para ofertar vuelos baratos desde El Prat, el grupo IAG, que dirige Willie Walsh baraja la posibilidad de crear una nueva marca. Como informó, en su día, preferente.com, el sorprendente anuncio de IAG de sus planes low cost de largo radio desde Barcelona supone replicar la misma estrategia contra Norwegian que hace un par de años Ryanair decidió contra Vueling para echarla de Bruselas y Roma, donde acababa de abrir base y desde donde amenaza al dominio de la irlandesa. (IAG reta al largo radio de Norwegian desde Barcelona), (Pros y contras de IAG sobre crear una marca para el largo radio en Barcelona), (Iberia replica contra Norwegian lo de Ryanair sobre Vueling en Bruselas)
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Como teneis tan poca vergüenza? Esto mas que un sindicato parece una panda de maric.. que no hacen mas que tragar.
Así va la sociedad, imposible de corregir. Si este espécimen tiene hijos o los va a tener ¿qué se puede esperar de ellos si su progenitor es un animal?. Sin más comentarios para semejante energúmeno.
es que es eso o currar en el Dia% de reponedor.
Al Soplagaitas noruego, vuelo más barato BCN -LAX con una maleta, porque digo yo que si vas tan lejos irás con al menos una maleta , a no ser que seas un cutre , que tienes toda la pinta, 931,50€... si quieres ir por 360€ , será a nado majete.
SEPLA no se enfrentó con los Blesa, Lozano y compañía porque esa caterva de artistas invitados quisiese hacer una compañía low cost en paralelo a Iberia, sino porque quisieron, y de hecho consiguieron en parte, gracias a políticos como Rato y jueces como Bodas, además de la colaboración necesaria de unos cuantos mercenarios (en adelante, "las ratas"), detraer producción de Iberia y derivarla hacia otra cosa parecida por fuera, pero con otro personal por dentro.
Éso se llama sucesión de empresas, y en nuestro país, es ilegal.
El corto radio a IBS?
El SEPLA pinta poco o nada. El convenio delos pilotos de Iberia recoge que las operaciones de largo radio en España las operarán los pilotos de la matriz. No hay nada que negociar con IAG, tan solo le queda la opción de saltarse el convenio laboral y punto , que tanto les gusta a los directivos españoles. Si fuera así , se le prendería fuego a todo incluido al SEPLA y tan amigos oiga....
Por ahí van las ratas diciendo que el largo es suyo, cuidadito.
Habrá que quemarlo todo, porque a estos el convenio y la ley se la pasan por el forro.
Habrá guerra.
El sindicato lo sabe y tierra también .
Los marciales muchachotes de la Express creen que se les va a dar el corto radio, o que ellos están llamados a hacer el largo radio desde BCN. Sentimos desanimaros, Ratatouilles, pero va a ser que ni lo uno ni lo otro.
Express no tiene ningún otro sentido que ser una amenaza latente al colectivo de pilotos de la matriz. Económicamente no se sostiene su utilidad. Y los costes de los comandantes fundadores son mayores que los de comandantes de la matriz con muchas más horas y experiencia. La decisión más lógica es disolverla y recuperar la producción en la matriz. Los fundadores del engendro pueden incorporarse bien como segundos previo examen o buscarse la vida en el desierto, donde atan los perros con longaniza.
Hay una cosa que cualquier directivo de una compañía querría evitar a toda costa y es que sus trabajadores NO CONFÍEN EN SU EMPRESA , es decir lo opuesto al tan demandado corporativismo laboral que tan buenos réditos da a las empresas. Iberia ha conseguido ese gran mérito , no nos fiamos de estos directivos ni muertos. Estamos simplemente subyugados a sabiendas de que solo quieren de nosotros convertimos en los Reyes del Low Cost o exterminarnos si no lo consiguen , de hecho lo intentaron y apunto estuvieron.
En la actualidad hay pilotos disfrazados de corporativos , pero por dentro o tienen más miedo que vergüenza tras la última batalla o se mienten a si mismos para así no sufrir más. El resto , estamos tan solo esperando el momento de la puñalada por parte de estos Low Cost directivos.
Que profesionalidad!!
Se cargaron el mercado, y desde el momento uno en que machacaron el convenio, los directivos tomaron nota. Espero que en un futuro ante la falta de pilotos, las condiciones tiendan a mejorar.
Guerra, nos lo jugamos todo, ya hemos cedido mucho más de lo que se merecen estos canallas, el Sepla lo sabe, que no se engañen, está es la última estocada.
Iros preparando...
hay cursos programados en la express
bye bye sepleros
Ni lo entendiste hace años ni lo vuelves a entender ahora.
El tic tac no va a ocurrir , pero por tu bien.
El que escribe lo de los supuestos cursos de 330 programados para la Express es el mismo troll, que no hace sino intentar malmeter para que se enrarezca el ambiente. Ni puñetero caso. Ni VLG ni IBS van a hacer largo radio. La primera porque ya bastantes problemas tiene en corto radio, herencia recibida de lo que Alex Cruz llamaba gestionar una compañía y que en realidad era un crecimiento sin orden ni concierto al más puro estilo Pepe Gotera. En cuanto a los roedores... esos ni entran en la ecuación.
Lo dicho, parece que a los noruegos les entran los nervios. Y tienen sobrados motivos, porque les puede salir rana la apuesta.
Si hay justicia, dios o orden en algún lado, espero que reciban el mismo mal que han causado.
Yo veo a los noruegos más que tranquilos...
Supongo que ser elegida mejor aerolinea low-cost de corto y largo radio varios años seguidos da alguna ventaja... como también la da ser los primeros en hacer-vender algo. Ños consultores en marketing y empresa saben de esto: el que empieza primero simpre lleva la ventaja. A ver qué inventa IAG.
Que bien, que bonita. Es tan chachi. Da gusto verla.
Norgüillan cada dia se parece mas a la antigua vueling que nunca ganó ni un duro y el último año perdió 75 millones.
No, si al final vamos a tener que comprarla también para que los catalanes puedan tener servicio y no tengan que rebajarse a admitir que es una empresa española en la que vuelan.
Y eso que no nos han devuelto los cien millones que pusimos en la creación de clikair que hoy en día vuela con colores de vueling para salvar egos.