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para controlar los crecientes costes actuales

British: nuevo plan de pensiones de contribución definida

British Airways (BA) ha lanzado un nuevo plan de pensiones de contribución definido que sustituirá al actualmente en vigor y con el que busca controlar los crecientes costes que suponen las jubilaciones de sus empleados con los planes actuales. En un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), BA informa de que, tras consultar con los sindicatos y empleados de la empresa, ha decidido lanzar un plan de beneficio flexible incorporando un nuevo plan de pensiones de contribución definida.

 

El plan, que se abrirá el 1 de abril de 2018, reemplazará tanto al principal plan de pensiones de beneficio definido en el Reino Unido, llamado New Airways Pension Scheme (NAPS), como al principal plan de pensiones de contribución definida en Reino Unido, llamado British Airways Retirement Plan (BARP). La aerolínea añade que estos cambios están sujetos a la aprobación definitiva de la modificación de las reglas del plan de pensiones por parte de los gestores del fondo para permitir el cierre del mismo a aportaciones adicionales.

 

El fondo NAPS, que representa a alrededor del 47% de los empleados activos de British Airways, se abrió el 1 de abril de 1984 y se cerró a nuevos miembros el 31 de marzo de 2003. El restante 52% de la plantilla pertenece a BARP. “Estos cambios se dirigen a abordar el coste creciente de las futuras provisiones de fondo para dichas pensiones y la volatilidad en el plan de pensiones de NAPS, el cual según su valoración a marzo de 2015, tenía un déficit de 2.800 millones de libras esterlinas”, explica.

 

La próxima valoración actuarial de NAPS, que tiene lugar cada tres años, se producirá el 31 de marzo de 2018 y reflejará el cierre del plan para aportaciones adicionales. British Airways afirma que el nuevo plan ofrecerá “acuerdos competitivos en línea con el mercado” con una selección de tasas de contribución y la posibilidad de optar por efectivo en vez de una contribución a su pensión, revelaron varios medios.

 

“De esta forma se les ofrecerá a los miembros activos de NAPS una selección de acuerdos de transición incluyendo una suma global en efectivo, contribuciones adicionales a su plan de pensiones por parte de la compañía o beneficios adicionales en su plan de pensiones de NAPS previo a su cierre”, asegura. En este contexto, la filial de IAG señala que el impacto financiero global que tendrá este plan en sus cuentas dependerá, en parte, de los acuerdos de transición que los miembros seleccionen, y explica que los pasivos del plan de pensiones de NAPS se reducirán cuando se produzca el cierre del plan.

 

En este sentido, añade que la valoración de los pasivos de pensiones actuales asume un crecimiento en los salarios considerados para el cálculo de la pensión de los miembros activos hasta su edad de jubilación. “Tras el cierre, las pensiones diferidas de los miembros se incrementarán anualmente en línea con la inflación (medida por el índice CPI), lo que generalmente es inferior”, aclara. La cuantía de la reducción sólo se conocerá una vez los miembros hayan seleccionado su opción de transición, ya que algunas de las opciones permiten a los miembros escoger beneficios adicionales en NAPS previo a su cierre, lo que compensará en parte la reducción.



Sector(*)

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  1. Incognita dice:

    Como es que British Airways comunica a la comision nacional (se entiende española) de valores que es lo que va a hacer con un plan de pensiones para sudbitos de un pais que en unos meses ni tan siquiera pertenecera a la Union Europea?
    Tiene la comision nacional (se entiende española) algo que decir para preservar los intereses de los ciudadanos españoles?




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  2. Trabajador Iberia dice:

    Bueno, ya empezamos.
    A ver cuanto tardan en decir que somos deficitarios y nuevo plan de ajuste, que por supuesto pagaremos los trabajadores para VOLVER a salvar sus planes de pensiones.
    Gracias Aznar (tu privatización de la compañía), contigo empezó todo.




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  3. Francesco dice:

    Lo que parece claro es que el déficit de las pensiones de British las pagó finalmente la caja de Iberia. Pero claro el déficit continúa y ya en su día los expertos dijeron que eso sería una constante hipoteca sobre IAG. Por cierto de aquella caja de Iberia nunca volvió a hablarse.




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