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EDICIÓN ESPAÑA

Aerolíneas | Crece un 23% su oferta a la capital uruguaya

Iberia estrena su A330-200 ampliando sus vuelos entre Madrid y Montevideo

Iberia ha decidido aumentar su oferta un 23 por ciento a Montevideo, al añadir una frecuencia semanal a partir de febrero. Para la ruta dispondrá de su avión más nuevo y eficiente, el primer Airbus A330-200, que recibirá la aerolínea a finales de este año. Uruguay se posiciona así como mercado estratégico para Iberia.

 

A partir del año que viene, Iberia ofrecerá cinco vuelos semanales directos Madrid-Montevideo-Madrid, que conectarán con toda la red de la compañía. Según Marco Sansavini, director comercial de Iberia, “la decisión de crecer un 23 por ciento en Uruguay y programar nuestra flota más moderna y eficiente en la ruta, muestra nuestro compromiso por este mercado en el que hemos puesto grandes expectativas tanto para el tráfico de negocios como para el turístico”.

 

A finales de año Iberia empieza a recibir su pedido de nuevos aviones Airbus A330-200, el primero de los cuales se programará en la ruta con Montevideo. Tiene capacidad para 288 pasajeros e incorpora los nuevos asientos en clase business y turista.

En clase business, Iberia ofrece cama de dos metros, todas con acceso al pasillo, pantallas individuales táctiles, avanzado sistema de entretenimiento a bordo, entre otros servicios. En clase turista, los nuevos asientos son más espaciosos y ergonómicos y con pantallas individuales a la demanda. En ambas cabinas Iberia ofrece wifi a bordo y conectividad GSM.


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    10 Comments
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    Ibe
    8 años

    Mmm 11 asientos menos q aea solamente? Ay ay ay iberia quien te ha visto y quien te ve? Y el copiloto cuanto gana? Mas q la cajera del mercadona. Enhorabuena simpaticos contratar y contratar a dos mil pavos contratar y a medio kilo jubilar q bien

    mas vuelos IB Mad/Gran Canaria
    8 años

    En Canarias lo que necesitan es que se amplie los vuelos de la cia Iberia. Esta es una alternativa al bajo Coste. Mas teniendo en cuenta que Norwegian ya esta ofertando vuelos diarios Gran Canaria-Madrid,Gran Canaria-Malaga,Gran Canaria-Barcelona.

    Curioso...
    8 años

    Reforzar frecuencias en una ruta que cuando British Airways tomó el control de Iberia, procedió a eliminar por no-rentable.
    A ver si va a resultar que el SEPLA tenía razón cuando denunciaba el expolio de ésta y otras rutas (Johanesburgo, Santo Domingo, San Juan de Puertorico, Salvador de Bahía, etc.) que dejaron de ser operadasor Iberia desde Madrid, y pasaron a venderse en la central de reservas de IAG vía Londres.
    ¿Qué espera la Justicia para investigar la falsa fusión IB/BA? ¿Quién se lucró con la venta de un bien que fué de todos los españoles y del que solo unos pocos recibieron el producto de esa venta? ¿Quién debía controlar a los miembros de los consejos de administración de Iberia que favorecieron y, en último término, ejecutaron la entrega de la compañía española a intereses británicos? Aún asumiendo evidentes apoyos políticos de uno y otro signo a la operación que culminó con el expolio de Iberia, ¿cómo es que ningún juez ha investigado semejante fraude al interés general de España?
    ¿Son, quizás, los mismos jueces que permitieron la creación artificial de un exceso de personal en Iberia al admitir el vaciamiento de producción hacia, BA, Vueling y la clamorosa sucesión de empresas perpetrada a través de Iberia Express?
    ¿Los mismos que admiten ERES de trabajadores antiguos mientras se contratan substitutos infinitamente más baratos?
    La noticia de un aumento de frecuencias es buena, pero hasta que se aclare lo que pasó de verdad en Iberia, la alegría es solo parcial.

    ESO...
    8 años

    Que dediquen los A330-200 en exclusiva a hacer vuelos a LPA-TYO y TFN-JNB.

    Curioso curioso
    8 años

    Pero que pesados son algunos, además de debí formados.
    Iberia y British nunca han volado regularmente a Salvador de Bahía, más allá del charter del mundial de Fútbol.
    British nunca ha volado a Santo Domingo ni a Montevideo, ni a la Havana, ni a San Juan de Puerto Rico, luego difícilmente iba a cerrar las rutas de Iberia para aprovecharse de ese tráfico.
    British por supuesto que vuela a Johanesburgo, y varias veces al día, el tráfico origen y destino es enorme por razones culturales. Iberia como otras varias más, tal como TAP, Brussels, cerraron sus vuelos y otras mas los redujeron, cuando no teniendo un tráfico origen y destino significativo, no pudieron empezar a competir en precios con Emirates y otras compañías del golfo. Evidentemente, el cierre de Iberia algo beneficiaría a British, pero mucho mas a ese tráfico que buscaba vuelos lo mas baratos posibles aunque tuviera que conectar vía un tercer país, es decir Emirates y compañía.

    @curioso curioso
    8 años

    ¿Y has tenido en cuenta los destinos alternativos que BA ofrecía por los que eliminaba en Iberia?
    Lo mismo si pensamos en cada ruta como parte de una conexión, ¿crees que todo el pasaje que entra y sale de MAD o LHR van y se quedan en Madrid o Londres? En una ruta, por ejemplo, LHR-MAD-SJU, y en con el mismo número de tramos LHR-MIA-SJU, ¿nos damos cuenta de que comparten origen y destino?, así mismo, ¿somos capaces de ver que probablemente cambia el transportista del tramo con mayor potencial de ingreso por pax o por kilo de carga transportado?
    En este asunto, como en la mayoría de las investigaciones, cuando un hecho produce un claro beneficiario y un perjudicado con la misma claridad, es, salvo sorpresas, fácil deducir quién es verdugo y quién es víctima.

    pungerer
    8 años

    Para Curioso bis, el vuelo Madrid- Johanessburgo era muy rentable, cinco frecuencias semanales con la Business Class siempre llena por un turismo de muy alto poder adquisitivo. Cuando se suprimió el servicio de Iberia, British aumentó en cinco las frecuenciasentre HRW y MAD, que casualidad!! Iberia llevaba décadas volando a Johanessburgo y British no ha devuelto esta ruta tan lucrativa porque ha logrado forzar al pasaje español a volar vía Londres, ya que son viajes cerrados con el cliente final por grandes turoperadores. British ha saqueado la caja de Iberia, 2600 millones de euros cash, para alimentar su ruinoso fondo de pensiones. El espìritu de Drake ya no navega, hoy en el s XXI vuela.

    pungerer
    8 años

    Querìa decir que cuando la britànica IAG suprimió el servicio de Iberia a JHB, British aumentó en cinco las frecuencias entre HRW y JHB,

    polterden
    8 años

    Madrid-Johanessburgo era un ruta muy rentable, con turismo de muy alto poder adquisitivo, cinco frecuencias semanales con un A340 con la Business completa por safaristas y cazadores de Kuoni, Politours, Nuba,etc y tráfico entre Sudáfrica y américa . Cuando IB fue forzada por la británica IAG a cancelar la ruta, British anunció 5 frecuencias más desde Heathrow a JHB. Drake no navega, hoy vuela bajo la librea de IAG-BA casualmente el nº de frecuencias perdido por Iberia.

    A pungieres y polterden
    8 años

    Es sorprendente que Air Europa, no haya puesto un vuelo de Madrid a Johanesburgo, con la enorme cantidad de pasajeros que viajan de Madrid a Johanesburgo y el pastor que se dejan. Estos de Air Europa son tontos, y solo volaron durante el mundial de fútbol.

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