Madrid. 4/1/10.- El uso de los escáneres corporales en los aeropuertos para completar las medidas de seguridad y evitar el embarque de artefactos explosivos genera un intenso debate. En España, Aena ya se ha pronunciado a favor de su instalación en los aeropuertos nacionales, mientras que la Asociación Española de Usuarios, Empresarios y Profesionales del Transporte Aéreo ha pedido prudencia a la hora de aplicar esta nueva medida.

La Unión Europea tiene que debatir este mes la extensión a todos los aeropuertos comunitarios de los nuevos escáneres corporales, tras la petición de Holanda, que los instalará en las próximas semanas. De Ámsterdam despegó el avión en el que viajaba Umar Faruk Abdulmutalab, de 23 años, que introdujo un artefacto explosivo dentro del avión, con destino a Detroit (EE UU) el día de Navidad.

Hasta ahora el uso de estos escáneres de cuerpo completo ha sido voluntario ante la polémica sobre si estas "revisiones" dejan a los pasajeros "desnudos" ante los operadores y agentes de seguridad. Además los costes de estas máquinas son elevados, ya que mientras un detector de metales tradicional cuesta unos 15.000 dólares, los escáneres de cuerpo entero, más exhaustivos, cuestan cerca de diez veces esa suma. Otra de las preocupaciones es el efecto de la radiación sobre la salud, aunque según los expertos de la industria son injustificados.

El primer ministro británico, Gordon Brown, ha anunciado que los aeropuertos británicos, al igual que los holandeses y nigerianos, también instalarán estos escáneres. En Italia el ministro del Interior, Roberto Maroni, ha comunicado este fin de semana su intención de instalar escáneres corporales en los aeropuertos de Roma y Milán para los vuelos considerados de alto riesgo. "Tenemos los recursos preparados para adquirirlos, pero debemos superar la oposición de las agencias de privacidad europeas", ha dicho el responsable italiano. Según ha explicado, el monitor del dispositivo se situará en una habitación separada y sólo lo podrá ver un miembro del personal de seguridad.

Sin embargo, en países como Alemania, Francia o España el debate continúa. El presidente de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), Juan Ignacio Lema, se muestra convencido de que la tecnología que se aplica con los escáneres corporales "consigue tener la seguridad de que el pasajero vuela seguro".

En cuanto a cuándo podrían instalarse los nuevos escáneres, Lema asegura que será "cuando la tecnología esté contrastada y homologada por las autoridades de seguridad de aviación civil, europeas y españolas".

La Asociación Española de Usuarios, Empresarios y Profesionales del Transporte Aéreo (Asetra) ha pedido al Gobierno que traslade la aplicación de las medidas a todos los medios de transporte del país para no "criminalizar" al sector aéreo, ya que los atentados terroristas también pueden producirse en el metro de cualquier ciudad española, los trenes de cercanías o en los puertos o estaciones ferroviarias de largo recorrido.

Asetra apoya la implementación de nuevas medidas de seguridad aeroportuaria que tengan por finalidad garantizar la seguridad y la vida de los profesionales y usuarios del transporte aéreos siempre y cuando se garanticen los derechos fundamentales. Exige al Gobierno que publique el contenido de las medidas que pretendan aprobar y que los nuevos escáneres eviten las actuales medidas de seguridad que perjudican a los pasajeros y profesionales del sector y agilicen los trámites de a los que se ven sometidos.