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| El Gobierno 'pasa' de las aerolíneas y sube las tasas aeroportuarias un 4% |
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Madrid. 3/10/08.- El Gobierno ha decidido ignorar la petición de las aerolíneas de congelar en 2009 las tasas que pagan por sus servicios a AENA. Los Presupuestos de 2009 incluyen por el contrario alzas medias del 4 por ciento, y del 7 por ciento para la seguridad. El coste más alto, el de navegación, no se incluye en la ley. El proyecto de Ley de Presupuestos contempla un incremento medio del 4 por ciento en un centenar de precios públicos que se aplican a la actividad aeroportuaria, pero no ofrece información sobre el mayor coste al que deben hacer frente las aerolíneas: la tasa de navegación aérea, según publica cincodias.com. Dos de las patronales del sector, Aceta y ALA, se muestran consternadas ante la “insensibilidad del Ejecutivo” y han anunciado que intentarán convencer a los grupos parlamentarios para que antes de fin de año modifiquen sus previsiones presupuestarias. Los principales servicios aeroportuarios cuyo precio quiere el Gobierno incrementar están encabezados por el de aterrizaje y los servicios a pasajeros, que suponen respectivamente y como promedio el 16 y el 15 por ciento de los importes que las aerolíneas pagan a AENA. Otras tasas como las de aproximación o pasarelas suponen el 9 y el 7 por ciento. AENA solicitó a Fomento aumentar un 10 por ciento la tasa de seguridad, pero el Gobierno ha preferido que se sitúe en el 7 por ciento. Las patronales habían solicitado que los gastos de seguridad fueran en su mayor cuantía asumidos por el Estado, siguiendo el modelo que se aplica al tren de alta velocidad. Navegación La tasa de navegación representa como promedio el 32 por ciento del gasto que las aerolíneas deben afrontar. La fijación de la cuantía anual de esta tasa no se incluye en los Presupuestos Generales porque que el titular de la prestación del servicio es Eurocontrol. Las patronales Aceta y ALA señalan que, a pesar del protagonismo que tiene el controlador europeo, AENA juega un papel capital en la determinación de la cuantía del precio. Ello explica que en 2007 y 2008 la tasa de navegación haya crecido en España el 9,6 por ciento. Esta cifra contrasta con la evolución seguida en el resto de los países europeos, donde no ha habido subida sino una contracción del 1,3 por ciento durante el mismo periodo. Fuentes de Aceta y ALA hacen notar que “es incomprensible que países como Francia y Alemania, con igual o más congestión y complejidad en su tráfico aéreo, tengan tarifas unitarias de navegación que son un 36 y un 23 por ciento más baratas respectivamente que las que rigen en España en 2008”. |
