La historia de la aviación en Mallorca comienza el 2 de julio de 1916 con el aterrizaje en el Prado de Son Sunyer de un avión pilotado por Hedilla. Pocos años después, en la primavera de 1921, el piloto Manuel Colomer realiza varias exhibiciones aéreas con un avión Aviatick en los campos de Son San Juan, primero, y Son Bonet, después.Mientras el primero de estos campos es utilizado como aeropuerto de aviación comercial, Colomer instala en Son Bonet un aeródromo particular que utilizan él y otros socios pilotos para realizar bautismos de aire y excursiones por la isla. En mayo de 1935, se inaugura una escuela de pilotaje perteneciente al aeroclub de Palma de Mallorca. Son Bonet es habilitado como aeropuerto aduanero en mayo de 1946 y abierto oficialmente al tráfico nacional e internacional en julio. Ese año, 18.000 pasajeros usan la línea regular que hace la ruta Valencia-Palma servida por Iberia. Por entonces, Son Bonet dispone de dos pistas de aterrizaje de terreno natural, una pequeña torre de control con comunicaciones tierra/aire y un radiogoniómetro. El aumento del tráfico y la imposibilidad de ampliar Son Bonet impulsan la construcción de un gran aeropuerto comercial en la base aérea de Son San Juan. En julio de 1959, tras la publicación de las servidumbres aeronáuticas de Son Bonet, se traslada el tráfico comercial de este aeropuerto a Son San Juan. En la actualidad, En el aeropuerto operan vuelos de aviación general y deportiva, y el tráfico de pasajeros es privado y de escuelas de aviación. Son Bonet es un aeropuerto no controlado que usa la frecuencia local 123.5. Para poder utilizar sus instalaciones es obligatorio la realización de un Plan de Vuelo (FPL), aunque se trate de un vuelo con origen/destino local. La zona de aviación general está constituida por cuatro hangares situados en primera línea de plataforma. El hangar número uno está ocupado en su totalidad por el Real Aeroclub de Baleares. Los otros tres albergan a diversos particulares y entidades para fines privados y actividades comerciales. Todos ellos, además de servir de albergue y mantenimiento de aeronaves, disponen de dependencias utilizadas como oficinas y almacenes.